خطر حدوث تشققات في البراغي

غالبًا ما تظهر التشققات على البراغي وتزعج العملاء. غالبًا ما تواجه الشركة المصنعة EJS هذا التأثير وقد وصلت إلى الجزء السفلي منه.

â € œHardy ، تلقينا مسامير الخاص بك. هل أنت متأكد من أن شعبك قد أجرى التفتيش؟ انظر إلى الكراك ، أعتقد أن أي شخص سيرى هذا بوضوح. كيف يمكننا تثبيت مثل هذا المسمار على أجهزتنا؟ ما هي السرعة التي يمكنك بها الحصول على برغي جديد؟ نحن في حاجة إليها الآن. أخبرونى من فضلكم. بصفتها شركة مصنعة للمسامير ، غالبًا ما تتلقى EJS مثل هذه الشكاوى.

اخطاء في الانتاج؟

عندما كان أول برغي صلب 125 جاهزًا للفحص ، لاحظ الموظفون في شركة E.J.S Industry Co.، LTD ، نينغبو / الصين (EJS) ، وجود شقوق في البراغي. كيف يمكن أن يحدث ذلك؟

هل سببه سوء التحكم في درجة الحرارة ، أو مسحوق سبيكة ثنائية المعدن سيئ ، أو فولاذ قاعدي سيئ ، أو إدارة عملية؟ لمعرفة السبب ، تمت جدولة الكثير من الاختبارات وتم لصق الكثير من الملصقات على المنتج لتحديدها لاحقًا. بعد الكثير من التجربة والخطأ ، تعرفت EJS على أن منظمة الصحة العالمية هي أم التشققات وعلاقتها.

عادة ما تتم معالجة مسامير اللولب الصلبة بواسطة آلة لحام PTA. تتميز قوس البلازما النشط بدرجة حرارة عالية تزيد عن 1000 "لصهر مسحوق السبيكة ، والذي يتم لحامه في الرحلة واحدة تلو الأخرى حتى يتم الانتهاء منه تمامًا. خلال هذه العملية ، يحدث التمدد الحراري والانكماش البارد حتمًا وبشكل متكرر بسبب الاختلاف الكبير بين 1000 ودرجة الحرارة المحيطة (5 إلى 40).

لا شيء يدعو للقلق

منذ عام 2015 ، تمتلك شركة EJS فرنًا خاصًا للحفاظ على براغي التقسية دافئة لساعات معينة بعد لحام PTA ، مما يساعدنا على تقليل عدد الشقوق. لسوء الحظ ، لا تزال هناك بعض الشقوق ، كبيرة كانت أم صغيرة ، أكثر أو أقل. هل هناك أي طريقة للتخلص منهم؟

كشركة موجهة نحو الجودة ، تحاول EJS كل شيء لتجنب التشققات. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد إمكانية تكون التشققات تمامًا. قامت الشركة بالتشاور مع كبار المهندسين ، والتحقق من الخبراء ، وتحليلها مع مديري الإنتاج ذوي الخبرة وطلب المشورة من العملاء على المدى الطويل في مختلف البلدان. أخيرًا ، قبلت EJS حقيقة أن التشققات أمر لا مفر منه بالنسبة لبعض السبائك ذات الأحجام الكبيرة ، لأنه لا توجد تشققات تعني رحلات جوية ناعمة. هناك بعض السبائك التي لا يمكنك تجنب الشقوق الدقيقة. هم دائما موجودون.

علاوة على ذلك ، بدأت EJS تعلم ذلك

عندما تكون الشقوق شديدة ، وتبقى الرحلات الجوية دائمًا - فهذا مقبول.

عندما تكون الشقوق طويلة ، وتبقى الرحلات الجوية دائمًا - فهذا مقبول.

عندما تكون الشقوق واسعة ، وتبقى الرحلات الجوية دائمًا - فهذا مقبول.

عندما تكون الشقوق منتظمة في اتجاه واحد - فهذا مقبول.

إذا تسبب الكراك في القشرة - فهذا غير مقبول.

باستخدام هذه الأسئلة البسيطة ، يمكن للعملاء التحقق مما إذا كانت مساميرهم على ما يرام أم لا. في حالة الشك ، سيسعد موظفو EJS ذوي الخبرة بتقديم المساعدة.