يرسل العميل رسمًا مميزًا30:1، الضغط 3:1، ويطلب منا نسخه. تسع مرات من أصل عشرة نفعل ذلك بالضبط. في المرة العاشرة، نسألهم ما الذي يغذون الآلة به - والإجابة توضح المشكلة التي يعيشونها منذ عامين.
نسبة L/D ونسبة الضغط هما الرقمان اللذان يقتبسهما الجميع ولا يستجوبهم أحد تقريبًا. فهي مفيدة حقا. كما أنها غير مكتملة بطرق تكلف الإنتاج كل يوم. وبدلا من تحديدها والتوقف عنها، إليك ثلاثة مواقف تصادفنا على مقاعدنا مرارا وتكرارا، وما يكشفه كل موقف عما تفعله الأرقام وما لا تتحكم فيه.
الحالة 1 - المسمار الذي كان "صحيحًا" ولا يزال يرتفع
انخفاض الناتج، وارتفاع الضغط، والمواصفات دون تغيير
مواصفات المسمار كانت جيدة. لقد كان جيدًا عندما تم تصميمه. ما تغير كان في المنبع: بدأ المصنع في مزج حوافه الخاصة مرة أخرى في التغذية. على الورق، لم يكن هناك أي خطأ فيما يتعلق بالمسمار - فالرسم لا يزال يقول 30:1 و3:1، تمامًا كما كان من قبل.
لكن نسبة الضغط ليست تصنيفًا مجردًا للجودة. وهو بيان حولمقدار الهواء الذي يجب أن يخرج من العلف. تحمل الكريات البكر الكثيفة القليل نسبيًا؛ وتحمل رقائق الفيلم غير المنتظمة قدرًا أكبر بكثير، ولا يتم تعبئتها بنفس الطريقة في قناة التغذية. طُلب من المسمار القيام بعمل لم يتم تحديد أبعاده له مطلقًا.
ما L/D يشتري لك بالفعل
خذ التعريف أولا باختصار، لأن الحالات تعتمد عليه. L/D هو المسمارطول الطيران الفعال مقسومًا على قطره الخارجي— برغي 90 ملم بطول 2700 ملم هو 30:1. كونها نسبة، فإنها تنتقل عبر أحجام الماكينة: 30:1 عند 60 مم و30:1 عند 150 مم مما يعطي نفس طول العمل نسبيًا.
تتراوح نسب L/D الشائعة لبثق اللولب عادةً من 20:1 إلى 30:1، وأدى محرك الإنتاجية والخلط إلى دفع التصميمات الحديثة بشكل شائع إلى 30: 1 أو أكثر. ما يشتريه الطول هو وقت المكوث - عدد أكبر من لفات اللولب التي يمكن من خلالها نقل الضغط وصهره وخلطه وبناءه.
من الأمور الغريبة التي تستحق معرفتها قبل مقارنة الأسعار
تجعل البراغي ذات المسافة المربعة من السهل قراءة L/D عن طريق عد المنعطفات، ولكن هناك اتفاقية يطبقها الناس بشكل غير متسق.لا ينبغي تضمين الجزء الموجود أسفل فتحة التغذية في L/D - على الرغم من أن العديد من الأشخاص يحسبونه، لأنه يجعل المسمار يبدو أطول. إذا قام موردان بتقديم عرض L/D مختلف لما يجب أن يكون نفس الجزء، فهذا هو أول شيء يجب التحقق منه.
تعد ليست ترقية مجانية.المزيد من الطول يعني المزيد من وقت الإقامةوالمزيد من تاريخ القص. في مادة PVC الصلبة، فإن الوقت عند درجة الحرارة هو بالضبط ما يؤدي إلى التدهور. كما أن المسمار الأطول يكلف أكثر ويتطلب المزيد من عزم الدوران. الطول يساعد عندما يكون الطول هو القيد - وليس غير ذلك.
الحالة 2 - عندما بدأ خط إعادة التدوير
مشاكل التغذية التي ظهرت من العدم
هذا هو توأم الحالة 1، وهو شائع بدرجة كافية بحيث يستحق التسمية. إن المسمار المصمم حول كريات كثيفة التدفق الحر، والذي يتم تغذيته لاحقًا بحصة كبيرة من رقائق الفيلم أو إعادة طحنه، يواجه مشكلتين في وقت واحد: قناة التغذية لا تمتلئ بشكل متسق، ويوجد هواء محصور للدفع للخلف أكثر بكثير مما تم تصميم ملف الضغط للتعامل معه.
تبدو الأعراض - الارتفاع، والإخراج غير المنتظم، وأوقات التطهير الأطول - وكأنها أخطاء في الآلة، ولهذا السبب غالبًا ما ينتهي التشخيص إلى طريق مسدود باهظ الثمن أولاً. لا شيء مكسور. يقوم المسمار ببساطة بعمل مختلف عن الذي تم رسمه من أجله.
| نموذج تغذية | الكثافة الظاهرية | ما يتطلبه من المسمار |
|---|---|---|
| حبيبات كثيفة حرة التدفق | عالي | ضغط أقل؛ ونادرا ما تكون التغذية هي العائق |
| مسحوق / مزيج جاف | قليل | مزيد من الضغط؛ مساحة التغذية الكبيرة مهمة |
| تقشر الفيلم أو إعادة طحنه | منخفض جدًا، وغير منتظم | مزيد من الضغط، والتغذية نفسها تصبح الحد الأقصى |
| مركب مملوء بشكل كبير | يختلف | يتم ضبطه بواسطة سلوك الذوبان والتسامح الحراري |
| مزيج جاف من مادة PVC الصلبة | قليل | يحتاج إلى ضغط، لكنه يتدهور إذا جاء بسرعة كبيرة |
هذا الصف الأخير هو السبب وراء انتهاء PVC الصلببراميل مخروطية مزدوجة المسماربدلاً من حلها برقم ضغط: يتم ضغط الاستدقاق تدريجيًا على طول الطول بالكامل بدلاً من خطوة واحدة. نحن نصممها بشكل مختلف مرة أخرى اعتمادًا على ما إذا كان المركب منخفضًا أو متوسطًا أو مرتفعًا من CaCO₃ - مغطىبراميل المسمار لقذف PVC.
ما يقيس نسبة الضغط
رسميا،نسبة الضغط هي نسبة حجم الرحلة الأولى إلى حجم الرحلة الأخيرة، وعادة ما تكون بين اثنين وأربعة، وفي المسمار ذي الخطوة الثابتة غالبًا ما يتم اعتبارها كنسبة من عمق القناة الأولى إلى الأخيرة.
في مصطلحات ورشة العمل: عندما تذوب المادة، فإنها تفقد الهواء بين الحبيبات وتشغل مساحة أقل، لذلك يجب أن تكون القناة ضحلة للحفاظ على ضغط المصهور ودفع هذا الهواء مرة أخرى نحو القادوس. الضغط القليل جدًا يترك الهواء غير منصهر ويحبسه. الكثير يحول تيار المحرك الخاص بك إلى حرارة القص ثم يتعين عليك إزالتها.
قم بإخراجها من المسمار الموجود أمامك
- عمق قناة التغذية = (القطر الخارجي − قطر الجذر في منطقة التغذية) ÷ 2
- عمق قناة القياس = (القطر الخارجي − قطر الجذر في منطقة القياس) ÷ 2
- نسبة الضغط ≈ عمق التغذية ÷ عمق القياس
ويقارب رقم العمق هذا النسبة الحجمية الحقيقية. عندما تختلف درجة الصوت على طول المسمار، فإن الاثنين يتباعدان - وهو أول إشارة إلى أن الرقم الرئيسي يقوم بعمل أقل مما يفترض الناس.
الحالة 3 - نفس النسبة، ولكن المسمار مختلف
اثنين من البراغي 3:1 التي لا تتصرف على حد سواء
نسبة الضغط تخبرككم ثمنالقناة ضحلة. لا يقول شيئا عنمدى السرعة. حقق نسبة 3:1 تدريجيًا عبر فترة انتقالية طويلة ويتم ضغط المادة برفق. حقق نفس النسبة 3:1 عبر مجموعة من الرحلات الجوية وستركز نفس تقليل الحجم على مسافة قصيرة - مع حرارة القص التي تنطوي عليها.
يتم وصف كلا المسمارين بصراحة على أنهما "3:1". واحد فقط يناسب مادة حساسة للحرارة. المتغير الذي يفصل بينهما - تقسيم الطول الإجمالي بين التغذية والانتقال والقياس - لا يظهر في أي رقم رئيسي، فقط على الرسم.
النقاط العمياء في كلا الرقمين
نحن نفضل أن نقول هذا بوضوح بدلاً من السماح للمشتري بالثقة الزائدة في الرقم. وكما يقول أحد مراجع البثق الطويلة الأمد،نسبة الضغط مفيدة، لكنها رقم غير محددلا يمكن أن يصف بمفرده كيف سيتصرف المسمار.
لا تخبرك نسبة L/D ولا نسبة الضغط بما يلي:
- انقسام المنطقة- الحالة 3 في سطر واحد
- الملف الشخصي للملعب- ثابت أو متغير، وأين يتغير
- أقسام الخلط- أعنصر مادوك أو الأناناس أو ساكستونيتحرك جودة الذوبان أبعد من تغيير الضغط الصغير
- التخليص- تتحكم الفجوة بين المسمار والبرميل في الإنتاج، وتتسع مع تآكل الجهاز
- المعالجة السطحية- لا يوجد شيء في الهندسة يوضح ما إذا كان الجزء سينجو من الحشو أم لا
هذه النقطة الأخيرة هي حيث يتم فقدان المال بهدوء. الهندسة تحكم الأداء في اليوم الأول. المعالجة المواد والسطحتحكم المدة التي يستغرقها اليوم الأول. لا يزال المسمار المصمم جيدًا في السبيكة الخاطئة يتآكل مبكرًا في مركب مملوء - وبعد ذلك ينفتح الخلوص، وتتوقف الهندسة التي دفعت ثمنها عن الأهمية.
ما يمكنك تغييره على جهازك، وما لا يمكنك تغييره
يستحق أن نكون واضحين بشأنه، لأنه يحدد ما يستحق المناقشة.
L/D ثابت.تم بناء طول البرميل والإطار والمحرك حوله. لم يعد هناك برغي لجهاز الطارد الموجود لديك؛ هذه آلة مختلفة.
كل شيء آخر تقريبا مفتوح.تقسيم المنطقة، وأعماق القناة، وبالتالي نسبة الضغط، ودرجة الصوت، ومقاطع الخلط، ومعالجة السطح - كلها محددة لكل مهمة، لأن البراميل اللولبية مخصصة بنسبة 100% تقريبًا على أي حال. في متجرنا تشوشان الذي يمتد منقطر 12 ملم إلى 500 ملم، أطوال العمل ل10.000 ملم، مع مبيت التغذية وبطانة التغذية وسترة الماء المصنوعة داخليًا بجانب المسمار.
اللحظة الوحيدة التي يكون فيها تغيير التصميم مجانيًا
- يتم الاستبدال عندما يمكن تصحيح الشكل الهندسي الذي لم يناسب المادة الخام مطلقًا دون أي تكلفة إضافية للأدوات
- يؤدي نسخ المسمار البالي أيضًا إلى نسخ كل ما هو خطأ فيه
- إذا كان الناتج أو عدم الذوبان أو الارتفاع أو التدهور يمثل شكوى دائمة، فضعها في الاستفسار بدلاً من طلب نسخة مكررة
لا يوجد رسم عادي بالنسبة لأعمال الاستبدال - الصور بالإضافة إلى تفاصيل القطر والطول والشفة كافية للبدء، ويمكن لمهندسينا قياس البرميل اللولبي الموجود في الموقع مهما كانت العلامة التجارية للماكينة. يتم شحن كل جزء مع شهادة المواد وتقرير الفحص، وقد تم تصميمهما وفقًا لخشونة السطح البالغة 0.4 ميكرومتر والاستقامة التي تبلغ 0.015 مم.
الأسئلة التي نطرحها
ما هي نسبة L/D للمسمار الطارد؟
L/D هو طول الطيران الفعال للمسمار مقسومًا على قطره الخارجي. برغي 90 مم بطول 2700 مم هو 30:1. تتراوح قيم البثق ذات اللولب المفرد الشائعة من 20:1 إلى 30:1، مع التصميمات الحديثة التي تمتد غالبًا إلى 30:1 أو أكثر. هناك تفصيل واحد يستحق التحقق منه عند مقارنة الموردين: لا ينبغي احتساب الجزء الموجود أسفل فتحة التغذية، على الرغم من أن العديد من الأشخاص يقومون بإدراجه لأنه يجعل المسمار يبدو أطول.
ما هي نسبة الضغط على المسمار الطارد؟
وهي نسبة حجم الرحلة الأولى في منطقة التغذية إلى حجم الرحلة الأخيرة في منطقة القياس، وعادة ما تكون بين اثنين وأربعة. في حالة المسمار ذي الخطوة الثابتة، غالبًا ما يتم التعامل معه بشكل أكثر بساطة على أنه نسبة عمق قناة التغذية إلى عمق قناة القياس. فهو يقيس مقدار ضغط المادة أثناء ذوبانها ومع دفع الهواء المحبوس إلى القادوس.
لماذا يعمل المسماران اللذان لهما نفس نسبة الضغط بشكل مختلف؟
لأن نسبة الضغط تشير إلى مدى ضحالة القناة، وليس مدى سرعتها. إن نفس النسبة التي يتم تحقيقها تدريجيًا عبر منطقة انتقالية طويلة هي ألطف بكثير من نفس النسبة التي يتم ضغطها خلال بضع رحلات جوية، مما يؤدي إلى تركيز حرارة القص. إن تقسيم المنطقة بين التغذية والضغط والقياس هو ما يفصل بين الاثنين، ولا يظهر في أي من الرقمين الرئيسيين.
هل تتطلب إضافة إعادة الطحن تصميمًا لولبيًا مختلفًا؟
في كثير من الأحيان نعم. تتبع متطلبات الضغط الكثافة الظاهرية للتغذية، وليس اسم البوليمر. يُطلب من المسمار المصمم حول كريات عذراء كثيفة ثم يتم تغذيته لاحقًا بنسبة 20 إلى 30 بالمائة من رقائق الفيلم إزالة كمية من الهواء المحبوس أكبر بكثير مما تم تصميمه من أجله. غالبًا ما تكون مشكلات التغذية والارتفاع وفقدان المخرجات التي تبدأ بعد بدء برنامج إعادة التدوير عبارة عن عدم تطابق في تصميم المسمار وليس خطأ في الماكينة.
هل يمكنني تغيير نسبة L/D على جهاز الطارد الموجود لدي؟
لا، لقد تم بناء طول البرميل والإطار والمحرك حوله، لذلك يتم تثبيت L/D بواسطة الآلة. ما يمكن أن يتغير في المسمار البديل هو تقسيم المنطقة، وأعماق القناة، وبالتالي نسبة الضغط، ودرجة الصوت، وقسم الخلط، ومعالجة السطح. وهذا هو المكان الذي يتوفر فيه التحسن الحقيقي عادة.
ماذا يجب أن أخبر الشركة المصنعة للبراغي إلى جانب L/D ونسبة الضغط؟
صنع الماكينة وطرازها، وقطر المسمار، والبوليمر مع نوع الحشو والنسبة المئوية، والشكل المادي للتغذية مثل الحبيبات، أو المسحوق، أو الرقائق أو إعادة الطحن ونسبتها، وهدف الإخراج، والمشكلة المحددة التي تريد حلها. يغير نموذج التغذية ومحتوى الحشو التصميم أكثر مما تفعله نسب العناوين الرئيسية.
هل نسبة L/D الأعلى هي الأفضل دائمًا؟
لا. المزيد من الطول يعطي مزيدًا من وقت المكوث، مما يساعد عندما يكون الذوبان أو الخلط هو العامل المحدد ويحسن تجانس الذوبان. ولكنه يعني أيضًا المزيد من تاريخ القص ووقتًا أطول في درجة الحرارة، مما يؤدي إلى تحلل المواد الحساسة للحرارة مثل PVC الصلب، ويكلف المزيد ويتطلب المزيد من عزم الدوران. يساعد الطول فقط عندما يكون الطول هو ما كانت العملية أقل منه.
المصادر والمراجع
- البلاستيك اليوم —أساسيات البثق: ترويض المسمار(اتفاقية عد L/D، تعريف نسبة الضغط والمدى)
- الدكتور د فلو —أساسيات بثق المسمار: الأساسيات وتطبيقات الطباعة ثلاثية الأبعاد(نطاق L/D المشترك، مناطق اللولب، الخلوص)
- البوليمرات (MDPI) —تصميم ونمذجة والتحقق من صحة برغي الخلط المدمج والموفر للطاقة(الاتجاه نحو ارتفاع L/D)
